Como ya sabéis los que de forma esporádica o regular seguís este humilde blog (valga de antemano un agradecimiento a todos vosotros), desde Aerohispanoblog hemos apostado, además de hablar de la historia de la aviación, de aviones míticos o curiosos y de viajes históricos, por hacer hincapié en el pasado industrial aeronáutico español en general, y andaluz en particular. Pasado histórico, presente activo y futuro esperanzador que se abren en nuestra región y que desde aquí deseamos se cumpla con la mayor de las ilusiones, y como sevillanos, andaluces y españoles, somos responsables de difundir el desarrollo del sector aeronáutico en la red.
Por tanto, no podemos pasar por alto el importantísimo encuentro que se va a desarrollar en la ciudad de Sevilla en breve. #ADMSevilla 2014 (Aerospace & Defense Meetings: Encuentros de negocios internacionales de la industria aeroespacial y de defensa) va a ser el mayor evento de negocios del sector aeronáutico celebrado en España y este año celebrará su segunda edición, que tendrá lugar del 3 al 6 de junio en el FIBES de Sevilla. Organizado activamente por la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía y Extenda (Agencia Andaluza de Promoción Exterior), el certamen cuenta con el patrocinio de empresas como Airbus Group, verdadero motor de la industria aeronáutica andaluza, así como proveedores de primer nivel (Tier 1), capaces todos ellos de fabricar grandes estructuras aeronáuticas, como Aernnova, Aciturri, Alestis y Sofitec y con la participación de los principales fabricantes de la industria aeronáutica a nivel mundial. No olvidemos que Airbus Group cuenta con cuatro plantas en Sevilla y Cádiz y la línea de montaje final del avión militar A400M junto al aeropuerto hispalense de San Pablo. Así, junto a Airbus Group, estarán en esta segunda edición de #ADMSevilla de nuevo los grandes fabricantes Boeing, Bombardier y Embraer, contratistas como el consorcio estatal chino COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd) y sus filiales AVIC y CATIC, los franceses de Dassault Aviation o los británicos de Augusta Westland. Estos nuevos contratistas mundiales podrían representar oportunidades de diversificación de negocio para la industria auxiliar andaluza, cuyo sostén básico, y en algunos casos único, es Airbus Group, pues el 84% de los ingresos del sector aeronáutico regional se debe a programas del fabricante europeo.
El A-400 es uno de los programas estrella para la industria aeronáutica andaluza. Un A-400M carretea en el aeropuerto de San Pablo en sus test antes de ser entregado a L´Armée de l’Air (fuente. Daniel Guerra / Airliners.net)
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